20/08/2024

Quando os veículos elétricos são apontados como um meio de transporte mais sustentável, pela ausência de emissão de CO2 durante os trajetos, um questionamento é constante: as baterias de carros elétricos são sustentáveis? Além da extração dos minerais necessários para a sua produção, o destino das baterias depois do seu uso nos veículos é outra pergunta importante.
A reciclagem destas baterias ainda está longe de ser um processo estabelecido pela indústria, mas existem outras soluções. Uma delas é o uso das baterias em funções que exijam menor eficiência do que o motor de carros elétricos.
A Porsche mostrou que esta segunda vida útil das baterias pode ser um caminho interessante para promover uma economia circular destes produtos, uma vez que a reciclagem ainda não é uma alternativa viável em grande escala. Um projeto recente da famosa marca de automóveis criou um sistema de armazenamento de energia em grande escala, na fábrica de Leipzig usando 4.400 módulos de bateria reciclados de veículos Taycan.
Essas baterias estavam sendo usadas em veículos de pré-série e de testes e ganharam uma nova função ao final de sua vida útil original, contribuindo significativamente para o fornecimento de energia. Hoje elas estão em uma instalação que ocupa uma área do tamanho de duas quadras de basquete.
Com este projeto a Porsche mostrou uma possibilidade para as baterias de alta tensão usadas de veículos elétricos, reaproveitando os produtos e ajudando a conservar recursos e a reduzir desperdícios. É importante lembrar que mesmo o descarte de baterias precisa seguir uma série de normas, já que cada baterias tem em sua composição produtos químicos nocivos à saúde humana e ao meio ambiente.
Além de contribuir para uma cadeia mais sustentável para as baterias de automóveis, o sistema de armazenamento de energia construído pela Porsche ajuda a fornecer energia de forma inteligente para a fábrica. Outro benefício é facilitar a expansão de uma rede elétrica adaptável, quando a demanda por essas soluções é cada vez maior, devido à eletrificação da mobilidade e de outras demandas.
Segundo Alwin Schmid, chefe de Engenharia Elétrica da Porsche e um dos impulsionadores do projeto, o sistema de armazenamento de baterias não só aborda aspectos ambientais e de fornecimento de energia, mas também posiciona a Porsche como líder em soluções inovadoras no setor industrial. A colaboração com a Universidade de Ciências Aplicadas de Zwickau permitiu realizar um estudo de viabilidade que serviu de base para desenvolver esse modelo inédito.
O projeto atende várias exigências, como a limitação dos picos de carga, a otimização do autoconsumo e a participação no mercado energético. Esta versatilidade na sua utilização torna o projeto piloto da Porsche único no campo do armazenamento de energia industrial.
Albrecht Reimold, Membro do Conselho Executivo de Produção e Logística da Porsche, destaca que este projeto é um exemplo de como os recursos podem ser utilizados de forma sustentável e eficiente. A decisão de utilizar baterias de veículos Taycan em vez de reciclá-las imediatamente responde à necessidade de criar capacidades de armazenamento de eletricidade para a fábrica de Leipzig, aumentando a sua autossuficiência e eficiência económica.
Jonathan Dietrich, gerente de projetos de armazenamento de baterias, diz que o objetivo é obter insights que permitirão que outras localidades da Porsche sejam equipadas com sistemas semelhantes no futuro. Além disso, esta segunda vida útil das baterias dos veículos de teste não só prolonga a sua utilidade antes da reciclagem final, mas também contribui para a eficiência energética da fábrica.
O projeto pode ainda servir de inspiração para que outras montadoras façam algo semelhante, aumento o ciclo de vida das baterias.
O sistema de armazenamento de bateria estacionária tem capacidade total de 5 megawatts, conteúdo energético de 10 megawatts-hora e pode operar com sobrecarga de até 20% por curtos períodos. É composto por 4.400 módulos de baterias individuais, distribuídas em quatro séries.
Os módulos de bateria, que anteriormente suportavam condições exigentes em veículos de teste, foram instalados no sistema de armazenamento sem modificações técnicas. Cada uma das quatro séries de baterias está conectada a um inversor e a um transformador em um sistema de média tensão. Todo o sistema, incluindo as baterias, foi projetado para ter uma vida útil de mais de dez anos e módulos individuais podem ser substituídos, se necessário.
Parte da eletricidade do sistema de armazenamento é gerada pelos sistemas solares próprios da usina, que têm capacidade máxima de 9,4 megawatts. Em momentos de picos de carga, o sistema de armazenamento ajuda a reduzir esses picos. Esta redução não só diminui as tarifas da rede, mas também pode reduzir a necessidade de expandir as redes eléctricas.
Além disso, sistemas de armazenamento de energia que podem ser rapidamente controlados, como o da fábrica de Leipzig, desempenham um papel crucial no mercado energético. Até ao final do ano, espera-se que o sistema de armazenamento de baterias esteja integrado no mercado de energia de equilíbrio em todas as suas formas comercializáveis, incluindo a sua utilização como estabilizador de rede para redes de distribuição, além do seu papel na redução de picos de carga.
A Porsche reforça que a produção nas suas unidades em Zuffenhausen, Leipzig e Weissach é neutra em carbono desde 2021. Desde 2017, a empresa usa apenas eletricidade de fontes de energia renováveis. As unidades de produção em Stuttgart-Zuffenhausen e Leipzig, por exemplo, recebem sua energia de eletricidade verde e biometano. A unidade de Leipzig também obtém aquecimento urbano de biomassa.

Fonte: CicloVivo