13/06/2017

A emissão de gases de efeito estufa no estado do Rio aumentou 40% em dez anos, segundo um inventário divulgado ontem pelo Centro Clima, coordenado pela Coppe-UFRJ. O levantamento, que considerou a liberação de poluentes entre 2005 e 2015, revela a dificuldade de setores econômicos como produção energética e recuperação de bacias hidrográficas em seguir projetos que exigem a redução drástica do envio de CO2 para a atmosfera.
O consumo de energia quase dobrou — passou de 38,9 mil para 70,2 mil gigagramas de CO2 (cada gigagrama equivale a mil toneladas), especialmente nos setores públicos, comerciais, de transporte e indústria. Para os pesquisadores, a multiplicação do valor pode ser explicada pela crise hídrica ocorrida em 2015. Devido à falta de chuvas e ao baixo rendimento das hidrelétricas, as termelétricas, que são fonte de energia mais poluente, precisaram ser acionadas. O setor industrial, por sua vez, foi impactado com a inauguração no estado da Companhia Siderúrgica do Atlântico em 2010.
— Ainda não há tecnologia para produzir aço com pouca emissão de carbono — destaca Emilio La Rovere, coordenador do Inventário de Emissões de Gases de Efeito Estufa e professor de Planejamento Energético da Coppe-UFRJ. — Mesmo assim, a siderúrgica conseguiu bons resultados, porque sua liberação média de poluentes é menor do que nas indústrias chinesas.
Um decreto de setembro de 2011 instituiu a Política Estadual sobre Mudança Global do Clima e Desenvolvimento Sustentável, que prevê compromissos para a redução de emissões de gases de efeito estufa. Por enquanto, a indústria ainda não conta com metas estabelecidas. Outros setores, porém, já têm um cálculo estabelecido, e estão cada vez mais longe de obedecê-lo.
De acordo com a política estadual, em 2030 o setor de transportes deve limitar suas emissões a 10,91 gigagramas de CO2. Em 2015, no entanto, a liberação de poluentes ultrapassa a marca de 15 gigagramas de CO2. O calcanhar-de-Aquiles para atingir o marco está na Região Metropolitana, por onde se deslocam mais de 12 milhões de habitantes.
Emilio ressalta que os projetos estaduais têm dificuldade para controlar o aumento da poluição nos transportes.
— As emissões do setor estacionaram entre 2010 e 2015, mas é difícil baixá-las, porque o preço da gasolina diminuiu e falta estímulo para a adoção do etanol. O governo deve promover esta iniciativa — reivindica. — Isso pode ser revertido com uma política de incentivo a combustíveis renováveis, cujo nível de emissão é muito mais baixo.
Coordenadora técnica do estudo e pesquisadora do Centro Clima da Coppe-UFRJ, Carolina Dubeux sublinha outro fator que pode reduzir a presença de poluentes em meios de transportes:
— O pico das emissões no setor ocorreu porque estávamos em uma fase de crescimento econômico. Com a crise, a demanda caiu, principalmente por transportes individuais, como os automóveis.
O consumo energético do setor público deveria ter a emissão restrita a 203,11 gigatoneladas de CO2 em 2030. No entanto, o levantamento aponta que, em 2015, a liberação de gases-estufa do setor era de 694,82 gigatoneladas.
A restrição aos esgotos urbanos também está distante da meta — em 2015, era responsável pela emissão de 79,24 gigatoneladas de CO2. Em 2030, precisa ser restrita a 23,78 gigatoneladas. Carolina, porém, acredita que as metas ainda são viáveis.

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