27/08/2013

Desde que as Mudanças Climáticas entraram em definitivo na pauta das discussões internacionais, no fim dos anos 1990, os cientistas têm alertado para o perigo do derretimento das calotas polares e suas consequências, como o aumento do nível dos oceanos, que ameaça cidades costeiras. Mas o degelo crescente do Ártico durante o verão no Hemisfério Norte, que tem marcado seguidos recordes, também é visto como uma boa oportunidade de negócios pelas empresas de navegação. Livre de maiores obstáculos, a Rota do Mar do Norte, historicamente conhecida como Passagem Nordeste, oferece uma alternativa mais rápida, econômica e segura de ligação da Europa com o extremo Leste da Ásia do que o caminho tradicional pelo Canal de Suez e a conturbada região do Oriente Médio. Tanto que no início do mês a estatal chinesa Cosco decidiu lançar o que pretende ser a primeira rota comercial regular a aproveitar o período do ano em que a passagem está aberta. Com 19 mil toneladas, o navio porta contêineres Yong Sheng em nada lembra as poderosas embarcações quebra-gelo que com seus cascos reforçados até recentemente eram as únicas capazes de cruzar o Ártico. Mesmo assim, partiu no último dia 8 de agosto do porto chinês de Dalian com destino a Roterdã, na Holanda, em uma viagem histórica pela Passagem Nordeste. O objetivo é completar o caminho em 35 dias, contra a média de 48 dias que levaria pela rota por Suez. O Yong Sheng não será o único navio comercial a usar a Rota do Mar do Norte este ano. Segundo autoridades russas, este ano foram emitidas mais de 370 autorizações para embarcações que pretendiam navegá-la, contra 46 em 2012 e apenas quatro em 2010. Os russos, porém, parecem preocupados com o alarde que a abertura da Rota do Mar do Norte pode trazer para as discussões sobre as Mudanças Climáticas a a exploração dos recursos que estavam escondidos sob o gelo, como petróleo e gás. Segundo o Greenpeace, a Rússia negou permissão para que seu navio quebra-gelo, Arctic Sunrise, cruzasse a Passagem Nordeste.

Fonte: ClipNews